螺栓在日常生活當中和工業生產制造當中，是少不了的，螺栓也被稱為工業之米。可見螺栓的運用之廣泛。螺栓的運用范圍有：電子產品，機械產品，數碼產品，電力設備，車輛上都常常用到螺栓。螺栓檢測標準有很多，不同車企對螺栓的要求也不一樣。

螺栓檢測項目：

螺栓常見檢測項目有：扭矩檢測、力矩檢測、硬度檢測、韌性、氫脆試驗、壓扁、擴口、擴孔試驗、彎曲、(單面、雙面)剪切試驗、擺錘沖擊、應力松弛、高溫蠕變、應力持久試驗、橫向振動、疲勞試驗、抗滑移系數檢測、有效力矩、鎖緊性能、扭矩系數，緊固軸力、摩擦系數、抗滑移系數、擰入性試驗等幾十項。

今天我們就以螺栓摩擦系數為例看看不同車企對螺栓檢測的要求吧。

特斯拉TESLA螺栓摩擦系數要求

特斯拉是新能源汽車領域的標桿，目前網上也有特斯拉的標準，感興趣的話可以去搜一下。

對于M6及以上的螺栓，要采用M10x1.5的替代測試螺栓與量產零件一起表面處理加工，按照ISO 16047標準進行扭矩拉力試驗。擰緊轉速要求30±3RPM，螺栓拉力載荷要求為28.3kN。

測試用螺母和墊圈采用沒有表面處理的零件。最終測試的扭矩3西格瑪范圍滿足40-56Nm。

通過計算反推可知，此時的螺栓在預緊力作用下的擰緊扭矩滿足標準要求，需要的摩擦系數應為0.10-0.15.與正常特斯拉要求的0.10-0.16稍有不同，這一點需要特別注意。

有可能實際滿足要求了0.16的摩擦系數，但是扭矩最大值就會超出56Nm的要求。

通用GM螺栓摩擦系數要求

GM標準規定在初始表面處理認可時候要進行扭拉試驗和摩擦系數試驗，但是，在進行質量控制時候可以進行扭拉試驗，也可以進行摩擦系數試驗。

從標準分析來看，對摩擦系數分別進行要求，還是僅僅對總摩擦系數進行要求，不是太明確。

在這種情況下，原則上可以要求各分項摩擦系數都是滿足范圍要求。GM同時明確了6西格瑪扭矩值和摩擦系數值都要求在范圍內（扭矩值48±8Nm，摩擦系數值0.13±0.03）。

對于摩擦系數來說，6西格瑪都在這個范圍內，也就是基本對摩擦系數平均值和偏差都有了明確的規定。

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